Kiểm tra hiệu suất an toàn của xe cứu hỏa Isuzu

Kiểm tra hiệu suất an toàn của Isuzu xe bơm cứu hỏa là một phần quan trọng trong việc đảm bảo độ tin cậy và an toàn của xe cứu hỏa trong các nhiệm vụ cứu hỏa và cứu hộ. Các kỹ sư của CEEC hy vọng có thể kiểm tra hiệu suất của xe cứu hỏa trong các điều kiện khắc nghiệt khác nhau thông qua thử nghiệm, để đảm bảo chúng có thể hoạt động tốt nhất trong các tình huống khẩn cấp. Bằng cách tiến hành thử nghiệm hiệu suất an toàn của Isuzu xe cứu hỏa, độ tin cậy và an toàn của xe cứu hỏa có thể được cải thiện, và có thể cung cấp thiết bị và bảo vệ tốt hơn cho lính cứu hỏa ở nhiều quốc gia để bảo vệ an toàn tính mạng và tài sản.

Nhà máy CEEC Phân loại các bài kiểm tra xe cứu hỏa thành 5 loại. Chúng ta hãy cùng xem xét chúng hôm nay:

1. Kiểm tra độ tin cậy khi lái xe:

Trong bài kiểm tra độ tin cậy lái xe 5000 km, Isuzu Xe cứu hỏa phải được chất đầy hàng và chạy trên đường gồ ghề và đường núi. Tốc độ lái xe trung bình trên đường cao tốc không được dưới 80 km/h, trên đường nhựa không được dưới 50 km/h, trên đường gồ ghề không được dưới 30 km/h, và trên đường núi không được dưới 20 km/h, để đảm bảo có thể thực hiện các hoạt động cứu hộ khẩn cấp trong thời gian quy định. Đối với các bài kiểm tra lái xe ban đêm, các mặt đường khác nhau phải có số km không dưới 20% so với mặt đường đó, và phải bật đèn cảnh báo và đèn nháy trong quá trình kiểm tra lái xe.

Số km chạy thử độ tin cậy không bao gồm số km chạy thử và số km của các bài kiểm tra khác. Nếu có tình huống gây nguy hiểm cho an toàn, ảnh hưởng đến hiệu suất chính, hoặc có lỗi không thể sửa chữa tại địa điểm kiểm tra, hoặc hệ thống phòng cháy chữa cháy thường xuyên gặp sự cố (hơn 2 lỗi trên 1000 km), bài kiểm tra sẽ bị hủy bỏ và các kỹ sư của CEEC sẽ tìm ra nguyên nhân lỗi và khắc phục trước khi kiểm tra lại. Bài kiểm tra độ tin cậy phải ghi lại số km chạy thử trên từng mặt đường, thời gian kiểm tra ban ngày và ban đêm cho từng mặt đường, cũng như tình trạng lỗi và phương pháp xử lý sự cố trong quá trình kiểm tra.

2. Hiệu suất điện năng:

Kiểm tra hiệu suất năng lượng được thực hiện thông qua tốc độ tối đa của Isuzu Xe chữa cháy và thời gian tăng tốc từ 0 km/h lên 60 km/h. Đường thử, điều kiện thời tiết và công tác chuẩn bị xe chữa cháy đều đáp ứng yêu cầu của Nhà máy CEEC. Trong quá trình thử nghiệm, Isuzu Xe cứu hỏa sẽ được chất đầy nhiên liệu và bình nhiên liệu sẽ được đổ đầy. Ngoại trừ tài xế và người thử nghiệm, các hành khách khác phải được chất tải với trọng lượng 75 kg/người. Kỹ sư thử nghiệm tốc độ tối đa sẽ sử dụng đồng hồ đo tốc độ chính xác. Trước khi thử nghiệm, áp suất lốp, hệ thống phanh và hệ thống lái của xe sẽ được kiểm tra. Isuzu Xe cứu hỏa sẽ được kiểm tra xem có bình thường không. Trong quá trình thử nghiệm, cửa sổ được đóng kín, đèn cảnh báo và còi báo động được bật. Tốc độ tối đa sẽ được duy trì trong 5 giây, và các bài kiểm tra tiến và lùi sẽ được thực hiện mỗi lần. Tốc độ trung bình của các bài kiểm tra tiến và lùi sẽ được lấy làm tốc độ tối đa. Trong thời gian này, Isuzu Thời gian khởi động và tăng tốc chuyển số của xe chữa cháy không quá 5 giây.

3. Kiểm tra hiệu suất bảo vệ an toàn:

Đầu tiên ly , Các kỹ sư CEEC sẽ kiểm tra trực quan xem có phần nhô ra sắc nhọn và cạnh sắc trên bề mặt ngoài của Isuzu xe bơm cứu hỏa. Thứ hai, kiểm tra xem có vật thể và nguồn nhiệt nào xung quanh không Isuzu Khu vực vận hành thiết bị chữa cháy có thể gây nguy hiểm cho người vận hành, các thiết bị bảo vệ có được lắp đặt trên bề mặt nóng trên 60°C và các vật thể quay tốc độ cao hay không, và các giao diện ống mềm lớn hơn 65mm và đường ống có áp suất lớn hơn 1,8MPa có được đặt cách xa người vận hành hay không hoặc các biện pháp bảo vệ có được áp dụng hay không. Cuối cùng, kiểm tra chất lượng sản xuất của bình chịu áp lực. Việc lắp đặt bình chịu áp lực tiếp xúc với các vật cứng phải được lót bằng lớp lót mềm, chống ăn mòn và hấp thụ sốc.

4. Kiểm tra độ kín chống mưa:

Nhà máy CEEC đã tiến hành thử nghiệm bằng cách mô phỏng mưa nhân tạo. Chiều rộng của giá đỡ mưa là 3m và chiều dài phải lớn hơn chiều dài của xe cứu hỏa cần thử nghiệm. Ống cấp nước được lắp đặt ở cả hai bên. Các đầu phun nước mưa được lắp đặt trên các ống cấp nước với khoảng cách 250mm. Ống cấp nước phía trên có thể di chuyển lên xuống, và đầu phun hướng về phía xe cứu hỏa theo hướng 45°. Ống cấp nước phía dưới được cố định, và các đầu phun nước mưa hướng về phía xe cứu hỏa. Isuzu xe cứu hỏa được lắp đặt ở cả hai bên với khoảng cách 250 mm. Trong quá trình thử nghiệm, Isuzu Xe cứu hỏa được đưa vào máng hứng nước mưa, điều chỉnh ống cấp nước phía trên sao cho vòi phun nước mưa cao hơn hai bên thành xe 300 mm. Đóng cửa xe, cửa sổ và cửa khoang thiết bị, khởi động động cơ và giữ ở chế độ không tải, bật bơm cấp nước để cung cấp nước cho máng hứng nước mưa với cường độ mưa 0,12 mm/giây. Đồng thời, bật cần gạt nước, đèn cảnh báo và đèn nháy. Thời gian thử nghiệm là 15 phút. Sau khi dừng phun nước, mở cửa xe, cửa sổ và cửa khoang thiết bị để kiểm tra rò rỉ.

5. Kiểm tra sử dụng ở nhiệt độ thấp:

Nếu nhiệt độ hoạt động của Isuzu ngọn lửa bơm xe tải được đánh dấu trên Biển tên sản phẩm xe cứu hỏa có nhiệt độ là -10℃ hoặc thấp hơn, hãy kiểm tra trực quan xem máy bơm chữa cháy và van hở cũng như các bộ phận dẫn nước khác của xe cứu hỏa có được trang bị thiết bị cách nhiệt hoặc sưởi ấm hay không. Đặt Isuzu ngọn lửa Nước xe tải ở nhiệt độ -10℃ hoặc thấp hơn trong 1 giờ mà không có nước còn sót lại trong đường ống, hãy khởi động thiết bị cách nhiệt hoặc sưởi ấm, kiểm tra xem màn hình báo cháy và mỗi cửa xả nước có hoạt động bình thường không và kiểm tra trực quan vị trí bắt đầu của các thiết bị cách nhiệt hoặc sưởi ấm này.