Xe tải Isuzu Điện 4x2 một trục

Xe tải nhẹ điện Isuzu EVM600 là mẫu xe thương mại năng lượng mới tích hợp hiệu suất cao, bảo vệ môi trường và trí thông minh. Được trang bị động cơ truyền động Suzhou Green Control TZ370XS-LKM1201 và pin công suất lớn 106,95kWh, nó cung cấp năng lượng mạnh mẽ và độ bền lâu dài, với tốc độ tối đa 100 km/h và khả năng leo dốc tối đa hơn 35%. dễ dàng đối phó với các điều kiện đường phức tạp. Thiết kế khung gầm của nó ổn định và linh hoạt, có tính đến cả tải trọng và khả năng kiểm soát để đáp ứng các nhu cầu hậu cần đa dạng. Hệ thống quản lý ắc quy thông minh tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng, kéo dài tuổi thọ ắc quy và giảm chi phí vận hành. Xe tải một trục Isuzu Electrical 4x2 dẫn đầu xu hướng hậu cần xanh mới với hiệu suất vượt trội và góp phần chuyển đổi và nâng cấp của ngành.

Xe tải một trục Isuzu Electrical 4x2 có triển vọng ứng dụng rộng rãi và tiềm năng sửa đổi trong lĩnh vực xe đặc biệt. Thông qua sửa đổi và tùy chỉnh linh hoạt, nó có thể đáp ứng nhu cầu của các ngành công nghiệp và người dùng khác nhau, đồng thời thúc đẩy việc phổ biến và ứng dụng các phương tiện thương mại năng lượng mới trong nhiều lĩnh vực hơn. Khung gầm xe tải nhẹ chạy điện có thể được sử dụng để sửa đổi các loại xe đặc biệt như xe tải, xe tải đông lạnh, xe vệ sinh và xe kéo. Thiết kế mô-đun của khung gầm giúp việc sửa đổi thuận tiện và hiệu quả hơn, giảm chi phí và thời gian sửa đổi. Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu hiệu suất cao và bộ pin lithium iron phosphate dung lượng lớn cung cấp năng lượng mạnh mẽ và độ bền lâu dài cho chiếc xe đặc biệt đã được sửa đổi. Kiến trúc điện và điện tử tiên tiến cùng hệ thống điều khiển thông minh cho phép phương tiện đặc biệt được sửa đổi có các chức năng như giám sát từ xa, chẩn đoán lỗi và kết nối giữa người và máy, giúp cải thiện độ an toàn và độ tin cậy của phương tiện.

Bản vẽ kỹ thuật xe chở rác điện Isuzu 4x2 6cbm EVM600

â Thiết kế cản gió thấp, diện mạo hoàn toàn mới

Sản phẩm xe điện mới này, Isuzu EVM600, đã thực sự lật đổ quá khứ. Màu sơn sáng và thiết kế bên ngoài độc đáo khiến nó ngay lập tức trở thành anh chàng đẹp trai nhất tại Smart Expo, đồng thời hình dáng cản gió thấp vừa mang lại lợi ích kinh tế.

Thiết kế đường nét tinh tế và mượt mà hơn, hình dạng nhóm đèn mới kiểu boomerang và thiết kế đường nét mặt trước được tích hợp hoàn hảo, khiến sản phẩm trở nên độc đáo hơn. Điều đáng nói là phiên bản cao cấp của xe được trang bị gương chiếu hậu điện tửđược ưa chuộng gần đây. Camera và thiết bị cảm biến được tích hợp dưới tấm chắn gió, cao hơn gương chiếu hậu truyền thốngvà có thể mở rộng tầm nhìn một cách hiệu quả. Trụ A bên trong cabin được trang bị màn hình hiển thị lớn, thuận tiện cho người lái xe tải quan sát tình hình xung quanh khi lái xe.

Gương chiếu hậu điện tửhiện nay là một cấu hình rất tiên tiến và cấu hình của chức năng này đi trước nhiều sản phẩm tại Smart Expo.

Hình dáng của Isuzu EVM600 khác biệt so với bất kỳ sản phẩm nào trước đó. Thiết kế bên ngoài của nó kết hợp tính thực tế và tính thẩm mỹ. Dải đèn LED định vị ban ngày xuyên thấu được kết hợp với ốp góc cạnh tạo vẻ đầy cá tính. Với tấm chắn gió và khoang chở hàng được tùy chỉnh tại nhà máy, hệ số cản tổng thể của mẫu xe điện mới Isuzu chỉ khoảng 0,4, thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe tải nhẹ truyền thống.

Isuzuđiện khung gầm xe ép rác

Xe tải điện Isuzu EVM600 4x2

Xe tải điện Isuzu N-series EV

â Khung gầm ván trượt, điểm nhấn mới của xe điện

Để làm cho xe tải nhẹ chạy điện hoàn toàn thích ứng với các điều kiện làm việc khác nhau, có thể đạt được việc nâng cấp lặp lại nhanh chóng và điều chỉnh thích ứng các tình huống sử dụng. Isuzu từ bỏ cách cũ không hiệu quả là khám phá và phát triển hết kịch bản này đến kịch bản khác và chuyển sang lộ trình hiệu quả là "mẫu phổ quát" + "tùy chỉnh kịch bản".

Điểm nổi bật lớn nhất của Isuzu EVM600 chính là "khung gầm ván trượt" này. Pin, động cơ, điều khiển điện tử, phanh, lái, quản lý nhiệt pin, v.v. được tích hợp trên khung xe, sau đó sức mạnh, hệ dẫn động, điều khiển, buồng lái, thân trên và các cấu hình khác của xe được mô-đun hóa hoàn toàn và thông qua sự kết hợp, một ma trận mô hình xe điện toàn nền tảng thích ứng với các tình huống sử dụng khác nhau nhanh chóng được hình thành.

â Công nghệ phù hợp hiệu suất hệ thống truyền động điện hiệu suất cao mới

Cầu dẫn động điện song song được sử dụng bởi Isuzu EV chứa bộ điều khiển cacbua silic SiC, động cơ dây phẳng và bộ giảm tốc hai giai đoạn, đồng thời phù hợp với thiết kế trục có lực cản lăn thấp do Qingling Isuzu phát triển, hãng sản xuất hiệu suất năng lượng của nó thậm chí còn tốt hơn. Công suất định mức của xe là 100 kilowatt, công suất cực đại là 185 kilowatt (252 mã lực) và hiệu suất công suất của nó rất vượt trội. Sau khi thử nghiệm, tốc độ tối đa của Isuzu EVM600 có thể đạt tới 100km/h, khả năng leo dốc tối đa là 35%.

So với động cơ dây tròn dùng trong xe tải nhẹ điện truyền thống, động cơ dây dẹt được sử dụng bởi Isuzu EV được gọi là động cơ cuộn dây dạng thanh, nghĩa là stato của động cơ được cấu tạo từ cuộn dây đồng phẳng có hình chữ thập hình chữ nhật phần. So với động cơ dây tròn truyền thống, dây dẹt có sự thay đổi diện tích mặt cắt đáng kể, có thể làm giảm điện trở cuộn dây một cách hiệu quả và do đó giảm tổn thất đồng. Giảm tổn thất đồng có nghĩa là giảm tổn thất năng lượng và cải thiện mật độ công suất động cơ, giúp cho Isuzu EV có hiệu suất năng lượng vượt trội, khác biệt so với các mẫu xe khác.

Xe taxi

2 bộ pin

Pin CATL/CB220

Bộ nguồn lạc đà

Bộ điều khiển cacbua silic SiC cũng là một trong những sản phẩm thời trang nhất trong ngành. So với bộ điều khiển phần tử silicon Si truyền thống (bao gồm IGBT), mặc dù chi phí sản xuất cao hơn, bộ điều khiển cacbua silic SiC được sử dụng bởi Isuzu EVM600 có các đặc tính là hiệu suất cao hơn, điện trở cao, tần số chuyển mạch cao và tổn thất thấp. Mô-đun điều khiển động cơ được chế tạo bằng bộ phận này có thể cải thiện hiệu quả phạm vi di chuyển thực tế của xe và đạt được hiệu quả thu hồi năng lượng phanh tốt hơn.

Đồng thời, việc sử dụng trục truyền động điện song song có ba ưu điểm chính. Đầu tiên, không cần lắp đặt các bộ phận như trục dẫn động và một số khớp vạn năng chéo, điều này có thể làm giảm trọng lượng của xe. Thứ hai, khoảng trống ở giữa toàn bộ khung xe được giải phóng, có thể được sử dụng để đặt các bộ pin lớn hơn và có độ bền cao hơn. Thứ ba, nó có thể cải thiện hiệu quả hiệu suất truyền động của xe và hiệu suất truyền động của mô hình thực tế là ≥95%.

Một phần năng lượng điện bị thất thoát là do nhiệt. Về khả năng kiểm soát nhiệt, Isuzu EV sử dụng hệ thống điều khiển điện làm bằng cacbua silic (SiC). So với lõi tinh thể IGBT truyền thống, cacbua silic có khả năng sinh nhiệt thấp và hiệu suất tối đa 99,5%, đây cũng là xu hướng chủ đạo của hệ thống điều khiển điện hiện tại và xu hướng chung trong tương lai.

â Thời lượng pin siêu dài và nguồn điện mạnh hơn

Bộ pin của xe khung gầm điện Isuzu EVM600 sử dụng bộ pin lithium iron phosphate tích hợp mới nhất do CATL phát triển, có công suất 106,95kwh, nằm ở hai bên khung. So với các bộ pin truyền thống, bộ pin đơn được sử dụng trên ô tô mới có thể giảm số lượng dây điện cao thế và giá đỡ bên trong hộp, giúp giảm trọng lượng tổng thể của xe. Thứ hai, phạm vi hành trình của mẫu xe này theo phương pháp tốc độ không đổi WLTC có thể đạt tới 480 km, có tính đến yêu cầu phạm vi hành trình của người lái xe tải trong hoạt động hàng ngày.

Bộ pin CATL Times lithium iron phosphate được sử dụng trong Isuzu EV đã vượt qua sáu cuộc thử nghiệm có tính hủy diệt cao. Vừa đảm bảo trọng lượng nhẹ, vừa cải thiện độ an toàn. Sau khi xe va chạm, ắc quy sẽ tự động ngắt điện để tránh hư hỏng thứ cấp.

Việc đặt pin ở bên cạnh cũng có thể mang lại hai lợi ích chính. Đầu tiên, từ quan điểm cấu trúc vật lý, nó có thể ngăn chặn xe bị nghiêng một cách hiệu quả khi rẽ trong điều kiện không tải hoặc tải nhẹ, giúp khả năng xử lý của xe trở nên tuyệt vời hơn.

Động cơ dẫn động TZ370XS-LKM1201

Máy nén điện

Bơm lái điện

Công tắc hạ thế