Vào ngày 23 tháng 6 năm 2025, một Xe tải chở hàng Isuzu NPR được gắn XCMG 5 tấn cần cẩu Chiếc xe này đã từ từ rời khỏi nhà máy POWERSTAR và hiện đã cập cảng Thượng Hải, dự kiến sẽ được vận chuyển đến Philippines bằng đường biển. Đây là xe cẩu tự hành được một công ty xây dựng tại Philippines thay thế cho dự án xây dựng của họ. Sau khi xem trang web POWERSTAR của chúng tôi, khách hàng rất quan tâm đến xe cẩu tự hành và đã quyết định mua xe sau khi liên hệ với chúng tôi.
Sau đây là thông tin chi tiết về xe cẩu cần cẩu Isuzu NPR 5T:
Xe cẩu cần cẩu Isuzu 700P 5 tấn là một phương tiện kỹ thuật hiệu quả, tích hợp chức năng vận chuyển và nâng hạ. Xe được trang bị hệ thống cần cẩu hiệu suất cao của XCMG, ứng dụng công nghệ khung gầm tiên tiến của Isuzu, phù hợp với nhiều lĩnh vực như xây dựng, hậu cần và quản lý đô thị, thực hiện vận hành tích hợp "vận chuyển + nâng hạ", nâng cao đáng kể hiệu suất làm việc.
Khung gầm và hệ thống truyền động
• Cấu trúc khung gầm: Dựa trên khung gầm cabin đơn Isuzu 700P, chiều dài cơ sở là 5200mm, mang lại sự ổn định khi lái xe tốt và thích ứng với điều kiện đường xá phức tạp trên đường đô thị và công trường xây dựng.
• Cấu hình nguồn: Được trang bị động cơ diesel 4HK1-TCG61 có công suất tối đa 190 mã lực, kết hợp với hộp số MLD 6 cấp, công suất đầu ra mạnh mẽ và mượt mà, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu.
Kích thước thùng hàng
• Thông số kỹ thuật thùng hàng: Kích thước 6400×2130×500mm, làm bằng thép cường độ cao, có hoa văn chống trượt ở đáy thùng hàng, khả năng chịu tải lớn, đáp ứng nhu cầu vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau như vật liệu xây dựng, thiết bị.
Hệ thống cần cẩu
• Sức nâng: được trang bị cần trục cánh tay thẳng XCMG SQS125-4, có sức nâng tối đa 5 tấn, chiều cao nâng tối đa 12 mét, bán kính làm việc 11 mét và mô-men nâng 12,5T·M, phù hợp cho các hoạt động nâng hạ vừa và nhỏ.
• Hiệu suất hoạt động: Thiết kế xoay 360°, phạm vi hoạt động rộng; được trang bị 2 giá đỡ thủy lực để tăng cường độ ổn định khi vận hành; cần điều khiển thủy lực thủ công ở cả hai bên, kiểm soát chính xác chuyển động nâng và giá đỡ, vận hành dễ dàng.
|
Xe cẩu cần cẩu ISUZU NPR 5 tấn |
||
|
Thông số kỹ thuật chung |
||
|
Kích thước tổng thể |
90 5 0×2 2 30×3 2 50 mm |
|
|
Tổng trọng lượng xe |
1 055 0Kg |
|
|
Trọng lượng lề đường |
6830 Kg |
|
|
Thông số kỹ thuật khung gầm |
||
|
Thương hiệu khung gầm |
ISUZU |
|
|
Mô hình ổ đĩa |
4x2 |
|
|
Cabin |
Isuzu Cabin ELF 700P , Lái xe bên trái, có điều hòa |
|
|
Số lượng hành khách |
3 |
|
|
Động cơ |
Phong cách |
Phun nhiên liệu trực tiếp 4 thì, 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng nước, làm mát trung gian, EGR |
|
Người mẫu |
Isuzu 4HK1-TCG6 1 |
|
|
Quyền lực |
1 39 KW/ 190 Mã lực |
|
|
Tiêu chuẩn khí thải |
EURO 6 |
|
|
Sự dịch chuyển |
5193ml |
|
|
Tốc độ định mức |
2600 vòng/phút |
|
|
Mô-men xoắn cực đại |
507N.m |
|
|
Tốc độ mô-men xoắn cực đại |
1600-2600 vòng/phút |
|
|
Loại nhiên liệu |
Dầu diesel |
|
|
Hộp số |
Isuzu MLD 6 cấp, số sàn |
|
|
Hệ thống phanh |
Không khí làm |
|
|
Chiều dài cơ sở |
5 20 0mm |
|
|
Tải trọng trục trước/sau |
35 00/ 705 0Kg |
|
|
Trước/Sau theo dõi |
1680 / 1650mm |
|
|
Trước/Sau o mái hiên |
1 110 /2 740 mm |
|
|
Lốp xe |
2 3 5/ 75 R 17 .5 |
|
|
Tốc độ lái xe tối đa |
1 10 km/giờ |
|
|
Cấu trúc trên |
||
|
Thân xe chở hàng |
Kích thước |
64 00x2 13 0x 5 00mm |
|
Vật liệu |
Thép cacbon Q235 |
|
|
Độ dày hàng hóa |
Bên 4 mm, Đáy 5 mm |
|
|
Hệ thống làm việc |
Loại Boom |
Thẳng 4 -Cần trục dạng ống lồng |
| Mô hình bùng nổ |
XCMG SQS125-4 |
|
|
Mô men nâng tối đa |
12,5TM |
|
|
Sức nâng tối đa |
5 000kg |
|
|
Chiều cao nâng tối đa |
1 2 tôi |
|
|
Góc quay |
Xoay 360° TẤT CẢ |
|
|
Không gian lắp đặt |
9 0 0mm |
|
|
Bán kính làm việc tối đa |
1 1 tôi |
|
|
Áp suất làm việc tối đa |
22Mpa |
|
|
Công suất khuyến nghị |
18 kw |
|
|
Lưu lượng tối đa |
4 0( L /phút) |
|
|
Trọng lượng cần cẩu |
2230 (kg) |
|
|
Dung tích bình dầu |
9 0(L) |
|
|
Cấu hình khác |
Hệ thống điều khiển ở 2 bên; kim cương palt; 5 Tay chữ T, v.v. |
|
Nguyên lý hoạt động
Chức năng nâng của xe cẩu Isuzu 700P dựa trên hệ thống thủy lực và quy trình hoạt động của nó như sau:
1. Truyền lực: Động cơ dẫn động bơm thủy lực để chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng áp suất của dầu thủy lực.
2. Điều khiển thủy lực: Dầu thủy lực đi vào xi lanh thủy lực và động cơ thông qua van điều khiển để điều khiển quá trình kéo dài, thay đổi biên độ và quay của cánh tay cần trục, cũng như nâng hạ móc.
3. Hỗ trợ Outrigger: Trong quá trình vận hành, các thanh chống thủy lực sẽ mở rộng ra để tăng diện tích hỗ trợ, ngăn xe bị nghiêng và đảm bảo an toàn.
4. Vận hành thủ công: Người vận hành kiểm soát chính xác hoạt động của cần trục, móc và chân chống thông qua cần điều khiển thủy lực.
Các trường hợp xây dựng
Bạn có thể quan tâm đến các thông tin sau
Whatsapp : +86 13647297999
E-mail : tom@ceectrucks.com
E-mail : info@ceectrucks.com
Tel : +86 13647297999
