CEEC's ISUZU 700P 10cbm Compacter được sử dụng để thu thập và xử lý rác Với chiều dài cơ sở 4175mm, động cơ 4HK1 190hp, phát xạ Euro 6 Diesel 5193ml, hộp số 6-shift ISUZU MLD, với A/C, USB, hỗ trợ hướng, 3 chỗ Phần thân trên là thùng rác 10cbm, phía sau là cơ chế lật xô, có 4 phương pháp để vận hành tải và dỡ tải của xe tải.
Thời gian dẫn đầu:
60 DaysNăng lực làm việc:
10cbmCông suất động cơ:
190HPLoại động cơ:
Isuzu 4HK1-TCG61Trục truyền động:
4x2,LHDHộp số:
Isuzu MLD 6-shift gearbox,manualNhận xét:
10cbm garbage bin，with 4 operation methodsIsuzu 10Xe nén chất thải -Cubic-mét là một thiết bị hiệu quả cao được thiết kế đặc biệt để quản lý chất thải đô thị Nó sử dụng công nghệ nén tiên tiến để giảm đáng kể khối lượng rác, do đó tăng cường hiệu quả vận chuyển, giảm số lượng các chuyến đi vận chuyển và giảm chi phí vận hành Được chế tạo trên khung gầm NPR ISUZU, chiếc xe này được trang bị động cơ 4HK1 190hp và hộp số sáu cấp, cung cấp hiệu suất năng lượng mạnh mẽ và khả năng lái ổn định Với thiết kế nhỏ gọn và hoạt động dễ dàng,Isuzu 10Máy nén rác thủy lực CBMphù hợp để thu gom rác và vận chuyển trong các môi trường khác nhau, bao gồm các thành phố và thị trấn
● Nhà máy xe tải máy nén chất thải isuzu tốt nhất của Trung Quốc
● Trải nghiệm nhà sản xuất chuyên nghiệp hơn 30 năm
● Được thiết kế theo yêu cầu của bạn
● Đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp sẽ giúp bạn chọn xe tải phù hợp
● Chúng tôi có thể cung cấp dịch vụ sau khi bán tốt của bạn
Thông số kỹ thuật sản phẩm:
Thông số kỹ thuật của xe tải rác phía sau isuzu 10cbm | ||
Mô hình khung gầm | QL1110An Loại lái xe: 4*2 Lái xe tay trái | |
Động cơ | MAKE: Isuzu | |
Động cơ diesel tiêm trực tiếp 4 thì diesel | ||
Mô hình động cơ:4HK1-TCG61, Tiêu chuẩn phát thải Euro 6 | ||
4 xi-lanh nội tuyến với nước làm mát, tăng áp và bộ điều khiển | ||
Sản lượng tối đa:189hp/139kw | ||
Mô -men xoắn tối đa: 507 Nm | ||
Sự dịch chuyển:5 2 l | ||
Quá trình lây truyền | Isuzu mld, 6 tiền chuyển và 1 đảo ngược, thủ công | |
Khung gầm | Khung: Khung thang song song của U-Profile và khung phụ gia cố | |
Đình chỉ phía trước: 8 máy bay lá bán elip bán ra trên PCS | ||
Hệ thống treo phía sau: 10+6 PCssemi-elip-elip Spring | ||
Bể nhiên liệu: Công suất 100 L với nắp nhiên liệu khóa | ||
Tay lái | Tay lái trợ lực, tay lái thủy lực với sự đảm bảo điện | |
Phanh | Phanh dịch vụ: Phanh không khí nén mạch kép | |
Phanh đỗ xe (phanh khẩn cấp): Năng lượng lò xo, khí nén hoạt động trên trục trước và bánh sau | ||
Abs | ||
Bánh xe & lốp xe | Lốp: 7 PC 235/75R17 5 | |
Tùy chọn: 8 25R20 | ||
Xe taxi của tài xế | ISUZU NPR Wide Cab, với ba chỗ ngồi, A/C, Kính điện, Khóa trung tâm | |
Kích thước mm | Cơ sở bánh xe | 4175 mm |
Chiều dài tổng thể | 7400 mm | |
Chiều rộng tổng thể | 2300 mm | |
Chiều cao tổng thể | 2640 mm | |
Trọng lượng kg | Curb trọng lượng | 6900 kg |
Khả năng tải định mức | 4000 kg | |
Tổng trọng lượng xe (GVW) | 11000 kg | |
Khả năng tải trục trước | 4000 kg | |
Khả năng tải trục sau | 7000 kg | |
Cơ thể nén | Khối lượng cơ thể (M3) | 10 |
Khối lượng phụ (M3) | 2 | |
Thời gian của một chu kỳ điền | ≤25 | |
Thời gian nâng của (các) | 8-10 | |
Thời gian xuất viện | ≤40 | |
Áp lực của hệ thống thủy lực (MPA) | 18 | |
Khả năng nước thải phía trước/phía sau (L) | 250+150 | |
Hệ thống điều khiển | CAN-BUS (Điện) và Hướng dẫn sử dụng (thủy lực) | |
Isuzu NPRTrình tải phía sau xe tải Tiêu chuẩn sản xuất cần thiết:
1. Công nghệ chế biến thép kéo dài
“Lựa chọn và hình thành vật chất: Thép kéo cao được sử dụng, và cắt và uốn laser chính xác được thực hiện cho các bộ phận khác nhau (như tầng 4mm, bảng điều khiển bên 3 mm)
"Công nghệ We Welding: Quá trình hàn toàn bộ, sử dụng thiết bị hàn tự động để đảm bảo kết nối chắc chắn giữa hỗ trợ hình chữ U (dày 4mm) và cấu trúc cơ thể
2. Sản xuất và tích hợp hệ thống thủy lực
“Gia công tập thể: Xi lanh thủy lực áp dụng thiết kế tác dụng kép, bức tường bên trong được mạ crôm để bảo vệ ăn mòn và ống dầu phải đáp ứng tiêu chuẩn kháng áp suất gấp 4 lần áp suất làm việc của hệ thống
—— Kiểm tra áp lực: Kiểm tra áp suất nghiêm ngặt của hệ thống thủy lực (áp suất làm việc 170 thanh) để đảm bảo không có rò rỉ và độ tin cậy dài hạn
Tích hợp ổ đĩa PTO PTO: Thích ứng với PTO xe tải ban đầu hoặc hệ thống ổ đĩa tùy chỉnh để đảm bảo kết hợp liền mạch của bơm thủy lực (30 Ném80 cm³/rev) và công suất khung gầm
3. Phát triển hệ thống điều khiển điện tử
“Kiểm soát tự động hóa PLC: Thiết kế các chế độ hoạt động tự động/bán tự động/tự động đầy đủ, tích hợp nút dừng khẩn cấp, bộ cung giao tiếp và thiết bị cảnh báo an toàn
— Không phụ thuộc vào mạch xe tải để đảm bảo sự ổn định và an toàn của hệ thống điều khiển
4. Quá trình phủ và chống ăn mòn
" Việc thổi cát để loại bỏ rỉ sét và xử lý tiền xử lý để đảm bảo sự sạch sẽ của chất nền
Lớp phủ lớp Multi-Layer: Hai lớp sơn lót + một lớp của topcoat, độ dày màng khô ≥ 60 micron, để tăng cường sức cản thời tiết và khả năng chống ăn mòn
● Động cơ diesel isuzu 4HK1, siêu mạnh
●
Chuyên gia sản xuấtXe tải rác phía sau isuzuHơn 10 năm với danh tiếng tốt
●
Vật liệu thép đặc biệt có độ bền cao T420
●
12 tháng miễn phí di chuyển phụ tùng thay thế
● Tất cả hộp điều khiển phiên bản tiếng Anh, bảng điều khiển và hướng dẫn của chủ sở hữu, để dễ hiểu
● Dịch vụ đào tạo cho xe tải đầm lầy Isuzu
Thẻ nóng :
Whatsapp : +86 13647297999
E-mail : tom@ceectrucks.com
E-mail : info@ceectrucks.com
Tel : +86 13647297999
