ISUZU 700P 8 Xe nén rác khối, được sửa đổi dựa trên khung gầm isuzu 700p, chiều dài cơ sở 3815mm, động cơ ISUZU 4HK1-TCG61, 139kW, phát thải Euro 6, dịch chuyển 5193ml Thể tích nén xe là 8cbm, được làm bằng thép carbon Việc tải và dỡ rác của xe có bốn điều khiển vận hành, bao gồm hộp điều khiển điện trong taxi, cần điều khiển thủy lực thủ công ở phía người lái, hộp điều khiển điện ở phía bên trái của cửa sau và cần điều khiển thủ công ở phía bên phải của cửa sau, giúp cải thiện hiệu quả công việc.
Năng lực làm việc:
8CBMCông suất động cơ:
190HPLoại động cơ:
4HK1-TCG61Trục truyền động:
4X2,LHDHộp số:
Isuzu MLD-6 speed,manualNhận xét:
Powerful Isuzu chassis and efficient compression capabilityCác Bộ tải phía sau của Dịch vụ Cộng hòa ISUZU NPR là một chiếc xe tải thu gom rác được thiết kế dành riêng cho vệ sinh đô thị, dựa trên khung gầm ISUZU 700P và được trang bị hệ thống nén rác tiên tiến và nhiều chế độ điều khiển hoạt động Chiếc xe tự hào có khả năng tải rác và vận chuyển hiệu quả, làm cho nó phù hợp cho các tình huống khác nhau như đường phố thành phố, khu vực công cộng và trạm chuyển rác Với khối lượng nén lớn và hoạt động linh hoạt, nó có thể tăng cường đáng kể hiệu quả thu gom rác, góp phần vào nguyên nhân bảo vệ môi trường đô thị Ngoài ra, chiếc xe tuân thủ tiêu chuẩn phát thải Euro 6, thể hiện triết lý thiết kế để cân bằng bảo vệ và hiệu quả môi trường, và phục vụ như một trợ lý đáng tin cậy trong lĩnh vực xử lý rác đô thị
● 30 năm kinh nghiệm trên thiết kế xe tải phía sau Isuzu
● 50 đơn vị isuzu từ chối máy nén trong kho
● Thời gian giao hàng nhanh, thời gian vận chuyển nhanh 10 ngày
● Đảm bảo thời gian đảm bảo dài 24 tháng
● CKD, dịch vụ phụ tùng SKD, vận chuyển container, tiết kiệm vận chuyển hàng hóa
● Dịch vụ tùy chỉnh OEM, in logo công ty của bạn
| Isuzu 700p 8cbm compacter | ||
| Mô hình xe: | CEEC5110GYS | |
|
Khung xe và tham số | Kích thước tổng thể (L X W X H) | 7600x2300x2450mm |
| Cơ sở chiều dài: | 3815mm | |
| Khoảng cách bánh trước/ sau: | 1680/1650mm | |
| Hệ thống treo trước/sau | 1110/2675mm | |
| Tỷ lệ trục sau: | 4. 1 | |
|
Trọng lượng và năng lực | Curb Trọng lượng: | 6750kg |
| GVW: | 10550kg | |
| Tải trục: | 4000/6550kg | |
|
Động cơ | Kiểu: | 4 xi lanh nội tuyến, 4 nét, làm mát nước, làm mát inter turbo, động cơ diesel |
| Mô hình động cơ: | ISUZU 4HK1-TCG61 | |
| Đầu ra tối đa: | 139kw | |
| Sự dịch chuyển: | 5193ml | |
| Mã lực: | 190hp | |
| Công nghệ xử lý khí thải | EGR | |
| Mô -men xoắn tối đa | 507n m | |
| Tốc độ định mức | 2600rpm | |
| Tốc độ mô -men xoắn tối đa | 1600-2600 vòng / phút | |
| Quá trình lây truyền | Quá trình lây truyền: | Tốc độ ISUZU MLD-6, hướng dẫn sử dụng |
| Phanh | Thủy lực | |
| Trống phía trước trống | ||
| Máy phát điện | 24V-80A | |
| Taxi | Số lượng ghế: | 3 |
| Khung gầm | Loại ổ đĩa: | 4x2 |
| Lốp xe: | 7 (bao gồm cả lốp dự phòng) | |
| Bình nhiên liệu | Con số: | 1 |
| Dung tích: | 100L | |
|
Tham số hàng đầu | Khả năng thùng rác | 8m3 |
| Tỷ lệ nén | 1:3. 4 | |
| Thời gian đi xe đạp | ≤25s | |
| Nâng thời gian của chất độn | 8-10s | |
| Thời gian xuất viện | ≤45s | |
| Áp suất hệ thống thủy lực | 16MPa | |
| Chế độ điều khiển hệ thống thủy lực | Kiểm soát thủ công/điện | |
| Loại xi lanh dầu | Loại piston tác dụng kép | |
| Bơm dầu | Bơm bánh răng kép | |
| Van điều khiển định hướng | Van đảo ngược nhiều cách | |
| Cấu hình thao tác | Trình điều khiển nòng đôi tiêu chuẩn | |
|
Cấu hình | 1 | Hệ thống lái trợ lực |
| 2 | Điều hòa không khí | |
| 3 | Đánh dấu phản xạ lại | |
| 4 | Abs | |
| 5 | Lốp không săm | |
| 6 | Pin bảo trì miễn phí | |

Bộ sưu tập rác và hệ thống nén
Khối lượng nén: Với thiết kế khối lượng nén 8 mét khối, hiệu suất thu gom rác được cải thiện rất nhiều
Kiểm soát hoạt động: Chiếc xe được trang bị bốn phương pháp điều khiển hoạt động, bao gồm hộp điều khiển điện bên trong xe taxi, cần điều khiển thủy lực thủ công ở phía người lái, một hộp điều khiển điện ở phía bên trái của cửa sau và cần điều khiển thủ công ở phía bên phải của đuôi xe Thiết kế của bốn phương pháp kiểm soát hoạt động này hoàn toàn xem xét thói quen vận hành của người lái và nhu cầu của các môi trường làm việc khác nhau, do đó cải thiện hiệu quả công việc




Giải thích chi tiết về nguyên tắc làm việc và các bước tải của bộ tải phía sau
Chiếc xe rác nén là một chiếc xe rác vệ sinh hiệu quả và công nghệ cao, không chỉ vận chuyển rác mà còn nén chất thải gia đình thành các khối, làm cho quá trình thu gom rác thân thiện với môi trường và thuận tiện hơn

Các thành phần của xe rác nén:
Chiếc xe rác nén chủ yếu bao gồm một khung gầm chuyên dụng cho các phương tiện vệ sinh (như Dongfeng, Fotton, Changan và các thương hiệu khác) và một hội nghị trên Việc lắp ráp trên bao gồm khoang, máy đẩy, bộ tải, khung nghiêng, hệ thống thủy lực, hệ thống điều khiển điện tử và các phụ kiện chính khác

Nguyên tắc làm việc của xe nén rác:
●Ổ đĩa thủy lực:Các quá trình tải, nén và dỡ hàng của xe rác nén đều được điều khiển bằng thủy lực và hoàn thành thông qua các cơ chế chuyên dụng Sức mạnh của động cơ của xe được truyền đến bơm dầu thông qua việc cất cánh điện và bơm dầu quay tạo ra dầu áp suất cao Bằng cách vận hành các công tắc điều khiển có liên quan trên van định hướng đa chiều, dầu thủy lực thúc đẩy các xi lanh có liên quan hoạt động, từ đó thúc đẩy các cơ chế hoàn thành các nhiệm vụ tải, nén hoặc dỡ rác
● Nắm giữ tự động ở vị trí trung lập: Khi tay cầm van định hướng đa chiều không được vận hành, nó sẽ tự động giữ ở vị trí trung tính và dầu thủy lực được xả bởi bơm dầu trở lại bể qua van định hướng
● Giới hạn áp lực làm việc: Áp suất làm việc tối đa của hệ thống thủy lực là 16 MPa, được giới hạn bởi van cứu trợ trên van định hướng đa chiều Khi áp suất hệ thống vượt quá 16 MPa, dầu thủy lực chảy trở lại bể qua van cứu trợ

Đang tải các bước của xe tải rác phía sau:
●Chuẩn bị cào:Khi phễu tải được lấp đầy bằng rác, cạp sẽ mở và chuẩn bị để chèn vào thùng rác lỏng lẻo
●Nén ban đầu:Tấm trượt điều khiển cào để di chuyển xuống cùng nhau, chèn vào rác để nghiền và nén ban đầu
●Nén thêm:Máy cạo quay về phía trước để thêm nhỏ gọn thùng rác
● Tải rác: Sau khi máy cạo được đặt đúng chỗ, nó di chuyển lên trên cùng với tấm trượt, nén và tải rác vào khoang rác, sau đó trở về vị trí bắt đầu Trong quá trình ép liên tục và đổ đầy rác, máy đẩy dần rút lui dưới tác động của lực đùn, cho phép rác đổ đều toàn bộ khoang rác
● Niêm phong khoang rác: Sau khi xe tải rác được nạp đầy đủ, khoang rác được niêm phong hoàn toàn, ngăn ngừa ô nhiễm môi trường trong quá trình vận chuyển
● Dỡ rác: Khi xe tải rác dỡ rác ở vị trí xử lý (hoặc bãi rác), trước tiên nó nâng máy nạp, mở phần cuối phía sau của khoang rác và máy đẩy, ban đầu dừng ở phía trước của khoang rác, di chuyển ngược dọc theo hướng ngang.

● Động cơ diesel isuzu 4HK1, siêu mạnh
●
Chuyên gia sản xuấtXe tải phía sau isuzuHơn 10 năm với danh tiếng tốt
●
Vật liệu thép đặc biệt có độ bền cao T420
●
12 tháng miễn phí di chuyển phụ tùng thay thế
● Tất cả hộp điều khiển phiên bản tiếng Anh, bảng điều khiển và hướng dẫn của chủ sở hữu, để dễ hiểu
● Dịch vụ đào tạo cho xe tải chất thải Isuzu




Thẻ nóng :