Máy đầm xúc lật Isuzu GIGA 64 của CEEC được trang bị khung gầm Isuzu GIGA 6x4, động cơ diesel Isuzu 380HP, dung tích Euro 6 15681ml, chiều dài cơ sở 4800+1370mm/3, phanh hơi, trợ lực lái, làm mát, lốp 315/80R22, 2 chỗ ngồi và 1 giường nằm, điều hòa, điện lái, tải trọng 20 cbm, thùng đứng sàn lớn có cơ cấu lật thùng rác kín hoàn toàn ở đuôi thùng rác.
Thời gian dẫn đầu:
80 DaysNăng lực làm việc:
20cbmCông suất động cơ:
420HPLoại động cơ:
6WG1-TCG60Trục truyền động:
6X4,LHDHộp số:
FAST 12-shift gearboxNhận xét:
20cbm garbage capacity,rear full seal flip hopperXe chở rác 10 bánh Isuzu của Philippines là phương tiện thu gom và chuyển rác tiên tiến được thiết kế cho các thành phố và khu vực lân cận ở Philippines. Mẫu xe này sử dụng hệ dẫn động 6x4 mạnh mẽ, trang bị động cơ diesel Isuzu 420HP hiệu suất cao và hộp số 12 cấp NHANH CHÓNG. Xe được trang bị hệ thống thu gom rác tiên tiến phía sau với sức chứa lên tới 20 mét khối. Phễu lật kín hoàn toàn phù hợp với các tình huống ứng dụng quy mô lớn như trạm trung chuyển rác và bãi chôn lấp rác lớn.
Các tính năng chính:
â Thân hình đa dạng kích thước từ 3cbm đến 25cbm, ngoại hình đẹp
â IĐộng cơ SUZU, siêu mạnh mẽ, vận hành đáng tin cậy. không đại tu, trong vòng 1000000km
âNiêm phong tốt, không gây ô nhiễm thứ cấp do rò rỉ nước thải khi đổ rác
â Áp dụng điều khiển tập trung bằng điện, gas và thủy lực, với các chế độ vận hành tự động và thủ công
â Hệ thống lật phía sau khác biệt là tùy chọn
âCó thể đóng vào container 20",40" và vận chuyển đi toàn thế giới
|
Xe chở rác phía sau Isuzu GIGA 6X4 20CBM |
||
|
Chung |
Thương hiệu xe |
CEEC |
|
Thương hiệu khung gầm |
ISUZU |
|
|
Kích thước tổng thể |
10610*2550*3450mm |
|
|
GVW / Trọng lượng lề đường |
35000/10500kg |
|
|
Xe taxi |
Sức chứa cabin |
Cho phép 3 người |
|
Điều hòa |
Điều hòa sưởi ấm/làm mát |
|
|
Khung xe |
Loại ổ đĩa |
6X4 (tay lái bên trái) |
|
Chiều dài cơ sở/Số. của trục |
4800+1370mm/3 |
|
|
Truyền tải |
Cần số 12 tốc độ NHANH và 2 số lùi, số tay |
|
|
Số lốp |
10 lốp và 1 lốp dự phòng |
|
|
Thông số lốp |
315/80R22.5 |
|
|
Tốc độ tối đa |
95/giờ |
|
|
Động cơ |
Loại nhiên liệu |
Diesel, 6 xi-lanh thẳng hàng, 4 thì, |
|
Mô hình |
Isuzu 6WG1-TCG60 |
|
|
Sức mạnh |
420HP/309Kw |
|
|
Mô-men xoắn tối đa |
2250N.m |
|
|
Tốc độ mô-men xoắn tối đa |
900-1300 vòng/phút |
|
|
Dịch chuyển |
15681ml |
|
|
Tiêu chuẩn khí thải |
Euro 6 |
|
|
Cấu trúc thượng tầng |
Sơn |
Sơn kim loại |
|
Dung lượng |
20 m3 |
|
|
Dung tích phễu cấp liệu |
2,4 m3 |
|
|
Bể chứa nước thải |
200 lít |
|
|
Hoàn thành chu kỳ công việc |
20~25 giây |
|
|
Mô hình xả |
Phóng ngang |
|
|
Hệ thống điều khiển |
Điều khiển bằng điện thủy lực Điều khiển thủy lực bằng tay |
|
|
Bảng điều khiển |
Tiếng Anh hoặc ngôn ngữ của bạn |
|
|
Tùy chọn |
Tất cả các phụ kiện tiêu chuẩn: Xe nâng thùng rác, thang, đèn cảnh báo, nút dừng khẩn cấp, |
|

Máy đầm hạng nặng Isuzu GIGA 6x4 là đại diện cho dòng xe chở rác nén. Thiết kế cơ chế lật phía sau của nó rất quan trọng đối với hiệu quả thu gom và chất rác. Sau đây là bốn loại cơ cấu lật phía sau có thể được lựa chọn cho xe chở rác nén, mỗi loại có đặc điểm riêng và các tình huống áp dụng:

1. Cơ chế lật thùng nâng
Cơ chế có thể cố định các thùng có thông số kỹ thuật khác nhau thông qua khung lật và dỡ hàng bằng cách lật, chẳng hạn như thùng nhựa 120L, 240L, 300L, 660L, thùng sắt tròn,… Khi xe chở rác đến điểm thu gom, tài xế sẽ vận hành cần điều khiển, cơ cấu nâng lật thùng rác tự động gắp nâng thùng rác lên rồi lật để rác đổ vào hộp nén trên ô tô. Sau khi lật xong, cơ chế sẽ tự động đưa thùng rỗng về vị trí ban đầu. Toàn bộ quá trình diễn ra nhanh chóng và hiệu quả. Cơ chế này phù hợp với những nơi như khu dân cư, khu thương mại, nơi cần thay thùng rác thường xuyên.

2. Cơ cấu lật tay đòn
Cơ chế lật cánh tay đòn là cách nạp rác linh hoạt hơn. Nó sử dụng một cánh tay đòn và dẫn động thủy lực để nâng thùng rác hoặc những mảnh rác lớn lên khỏi mặt đất hoặc bệ thấp, sau đó lật vào hộp nén trên xe. Hiện nay, nhiều trạm thu gom rác ở nhiều khu vực vẫn sử dụng loại xô tay quay dạng hố. Nó chủ yếu thích hợp cho việc vận chuyển rác ở những vùng sâu vùng xa như khu vực dân cư thưa thớt.

3. Phễu lật bán kín
Phễu lật nửa kín là thiết kế kết hợp giữa khả năng bịt kín và dễ vận hành. Nửa trước của phễu thường được thiết kế có thể lật được và hoạt động lật được thực hiện bằng bộ truyền động thủy lực để đổ rác vào hộp nén. Nửa sau của phễu vẫn được cố định tạo thành một không gian nửa kín, giúp giảm tình trạng phát tán rác và phát tán mùi trong quá trình chất hàng. Thiết kế này phù hợp cho việc vận chuyển rác ở các trạm trung chuyển rác nhỏ và vận chuyển rác đô thị.

4. Phễu lật kín đầy đủ
Nó bao bọc hoàn toàn quá trình nạp rác, từ nâng, lật cho đến đổ thùng rác, toàn bộ quá trình được thực hiện trong môi trường kín. Thiết kế này không chỉ ngăn chặn hiệu quả việc phát tán rác và khuếch tán mùi mà còn giảm ô nhiễm tiếng ồn và cải thiện sự thoải mái cho người vận hành. Phễu lật kín hoàn toàn chủ yếu phù hợp với các tình huống ứng dụng quy mô lớn như trạm trung chuyển rác và bãi chôn lấp rác lớn.
Chi tiết xe tải
âĐộng cơ diesel ISUZU 6WG1 siêu mạnh
â Chuyên gia sản xuất Xe ben ben ISUZU hơn 10 năm uy tín
â Vật liệu thép đặc biệt cường độ cao T420
â Phụ tùng thay thế nhanh miễn phí 12 tháng
â Hộp điều khiển, bảng điều khiển và hướng dẫn sử dụng hoàn toàn bằng tiếng Anh để dễ hiểu
â Dịch vụ đào tạo xe ben xúc lật




Thẻ nóng :