Howo 6x4 rác di động từ chối

Tính năng:

Hệ thống truyền động:

Xe tải phía sau howo echâm biếm với WP10 340 Động cơ diesel 6 xi-lanh nội tuyến, hệ thống phun nhiên liệu đường sắt phổ biến cao, áp suất cao, công nghệ tăng áp phần thay đổi (VGT) và công nghệ intercooling, nó đạt được công suất tối đa là 340HP/1800 vòng /phút và đầu ra liên tục là mô-men xoắn cực đại 1500N · m trong phạm vi 900-1400 vòng /phút Cấu hình công suất này được tối ưu hóa đặc biệt cho các điều kiện khởi động thường xuyên của xe tải rác và các đặc tính tốc độ thấp và mô hình cao cải thiện đáng kể hiệu suất khởi động và tăng tốc

Hệ thống truyền tải khung gầm:

Kiến trúc ổ đĩa Drive: Việc áp dụng bố trí ổ đĩa toàn cầu 6 × 4, tải trọng trục trước là 7 5 tấn, tải trọng trục dẫn sau là 18 tấn (cấu trúc lực đẩy 13 tấn + 5 tấn), với 4

Hệ thống truyền dẫn tốc độ của Voi: Được kết hợp với hộp số OD ODVIVE ZF 16S221, 12 bánh răng chuyển tiếp + 2 bánh răng bánh xe + 1 bánh răng ngược, với thiết kế kết nối trực tiếp giữa việc cất cánh điện và bơm thủy lực, để đạt được phân phối năng lượng hai chế độ để lái xe và vận hành Công suất đầu ra PTO đạt 180kW, đảm bảo rằng chiếc xe vẫn có thể di chuyển khi hệ thống thủy lực đang chạy với tải đầy đủ

Cấu trúc xe tăng:

Cơ thể bể cung được thiết kế theo tham số ba chiều được hàn bằng thép hợp kim cường độ cao Q235B và khoảng cách sườn cốt thép dọc là ≤400mm Nó có thể chịu được 0 35MPa áp suất làm việc sau khi phân tích phần tử hữu hạn (FEA) Hệ số sử dụng khối lượng đạt tới 0 92, làm tăng khả năng tải hiệu quả lên 15% so với các bể vuông truyền thống

Compdiễn viênCơ chế:

Piston piston hai giai đoạndiễn viênHệ thống được trang bị xi lanh chính φ180mm × 3200mm và tấm nén được làm bằng thép cacbon hóa 16MNCR5 với độ cứng bề mặt của HRC58-62 Điều chỉnh lực nén động (có thể điều chỉnh từ 50 đến 120 kN) đạt được thông qua van bù áp suất và mật độ rác khối lượng đơn vị có thể đạt tới 800 kg/m³ khi compdiễn viênTỷ lệ là 1: 3 4

Hệ thống điều khiển thủy lực:

Đơn vị điều khiển thông minh của bạn: Kiến trúc Bus CAN tích hợp máy bơm piston trục được điều khiển bằng điện tử A4VG và van đảo ngược tỷ lệ và được trang bị bộ điều khiển PLC S7-1200 S7-1200 để đạt được điều khiển vòng lặp đóng của quỹ đạo chuyển động (lặp lại 8 Các chế độ hoạt động đặt trước có thể được chuyển đổi bằng một nút thông qua màn hình cảm ứng HMI 7 inch

Quản lý hiệu quả năng lượng của cải: Hệ thống thủy lực nhạy cảm với tải trọng ban đầu (hệ thống LS) cho phép luồng bơm được phân phối theo yêu cầu, tiết kiệm 30% năng lượng so với các hệ thống định lượng truyền thống Tiêu thụ năng lượng một chu kỳ đơn (nén + dỡ) là ≤1 2L Diesel, thấp hơn 18% so với các sản phẩm tương tự.